شتاب ادغام خودروسازان چینی در صنعت خودروی اسپانیا
شرکت خودروسازی جیلی چین و شرکت آمریکایی فورد روز پنجشنبه از توافق همکاری جدیدی در اسپانیا خبر دادند؛ توافقی که نشاندهنده گسترش حضور خودروسازان چینی در بازار، تولید و فناوری صنعت خودروی این کشور است.
پدرو سانچز، نخستوزیر اسپانیا، به همراه سه تن از اعضای کابینه، مدیران شرکتها، کارگران و نمایندگان اتحادیههای کارگری در مراسمی که در کارخانه «الموسافس» فورد در شهر والنسیا برگزار شد، حضور یافت.
سانچز گفت جیلی فناوری، توانمندیهای برقیسازی، سرعت توسعه محصولات و شبکه جهانی خود را به این همکاری میآورد، در حالی که فورد تجربه خود در بازار اروپا، ظرفیت صنعتی و قدرت برندش را در اختیار این مشارکت قرار میدهد.
وی با اشاره به اینکه صنعت خودرو در نتیجه برقیسازی، دیجیتالی شدن و رقابت جهانی در حال تحول است، افزود: «ائتلافها و همکاریهای راهبردی، شرط اصلی رقابت و پیشتازی در این صنعت هستند.»
رشد فروش خودروهای چینی
خودروسازان چینی در سالهای اخیر، با استقبال بیشتر مصرفکنندگان و افزایش تقاضا برای خودروهای برقی و هیبریدی، سهم خود را در بازار خودروهای سواری اسپانیا افزایش دادهاند.
بر اساس آمار منتشرشده از سوی رسانه اسپانیایی «اروپا پرس»، برندهای چینی در شش ماه نخست سال ۲۰۲۶، تعداد ۷۵ هزار و ۲۴ دستگاه خودروی سواری در اسپانیا به فروش رساندند که معادل ۱۲.۳ درصد از بازار این کشور است و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۵۰.۹ درصد رشد داشته است.
در این میان، برندهای امجی (MG)، بیوایدی (BYD)، اومودا و جهکو بیشترین سهم را از بازار به خود اختصاص دادند و برندهایی مانند جیلی و چانگان نیز به توسعه حضور خود ادامه دادند.
نگاه مصرفکنندگان اسپانیایی نیز تغییر کرده است. نظرسنجی منتشرشده سال گذشته توسط پلتفرم خودرویی Coches.net و انجمن توزیعکنندگان خودرو (Ganvam) نشان داد ۷ نفر از هر ۱۰ اسپانیایی دیدگاه مثبتی نسبت به خودروهای چینی دارند و خرید آنها را مدنظر قرار میدهند.
همزمان با افزایش فروش، برخی خودروسازان چینی از صادرات فراتر رفته و وارد عرصه تولید خودرو در اسپانیا شدهاند.
توسعه تولید داخلی
توافق جدید جیلی و فورد تازهترین نمونه از همکاری خودروسازان چینی با صنعت خودروی اسپانیا است.
سانچز در این مراسم گفت اسپانیا از ظرفیت صنعتی لازم برای مشارکت در تحولاتی که آینده حملونقل را شکل میدهد، برخوردار است.
خوانفران پرز لورکا، رئیس منطقه والنسیا، نیز اظهار کرد این توافق امنیت شغلی کارگران کارخانه الموسافس و شرکتهای زنجیره تأمین را تقویت میکند.
وی افزود: «این همکاری آینده ۴ هزار شغل مستقیم و بیش از ۱۵ هزار شغل غیرمستقیم را تضمین خواهد کرد.»
در بارسلونا نیز شرکت چری چین با خودروساز اسپانیایی «اِبرو» (Ebro) همکاری کرده است تا تولید خودرو را در کارخانه سابق نیسان از سر بگیرد. این کارخانه فعالیت خود را آغاز کرده و خط مونتاژ جدیدی با ظرفیت تولید پنج مدل خودرو راهاندازی شده است. پیشبینی میشود ظرفیت تولید سالانه آن تا پایان سال ۲۰۲۶ به ۵۰ هزار دستگاه برسد.
سرمایهگذاری چین در صنعت خودروی اسپانیا به تولید باتری نیز گسترش یافته است. شرکت CATL و خودروسازی استلانتیس بهطور مشترک در حال احداث کارخانه تولید باتری لیتیوم آهن فسفات در ساراگوسا هستند تا زنجیره تأمین خودروهای برقی اسپانیا را تقویت کنند.
گسترش همکاری در حملونقل و صنایع وابسته
شرکتهای چینی همچنین حضور خود را در سایر بخشهای صنعت حملونقل اسپانیا، از جمله رانندگی خودکار و ذخیرهسازی انرژی، افزایش دادهاند.
شرکت WeRide در ماه ژوئن اعلام کرد نخستین طرح آزمایشی تجاری رباتاکسی اسپانیا را در مادرید راهاندازی خواهد کرد؛ پروژهای که نخستین حضور این شرکت در اروپا به شمار میرود.
شرکت Hithium نیز در منطقه ناوارا در حال اجرای پروژهای برای تولید تجهیزات ذخیرهسازی انرژی است و قصد دارد با شرکتهای محلی در زمینه مهندسی، لجستیک، توسعه زنجیره تأمین و آموزش نیروی انسانی همکاری کند. مقامات این منطقه، این پروژه را بخشی از برنامه توسعه صنایع پیشرفته ناوارا میدانند.
در همین حال، بندر بارسلونا به یکی از مهمترین مراکز واردات و توزیع خودروهای چینی در اسپانیا و دیگر بازارهای اروپایی تبدیل شده است.
بر اساس اعلام آژانس جذب سرمایهگذاری اسپانیا (ICEX-Invest in Spain)، حدود ۹۷ درصد از شرکتهای چینی فعال در این کشور قصد دارند سرمایهگذاری خود را حفظ یا گسترش دهند؛ موضوعی که شامل بسیاری از شرکتهای فعال در حوزه خودرو و انرژیهای نو نیز میشود.
